中交二航局18日发布消息称，武汉市四环线沌口长江公路大桥目前已经建成，具备年底通车条件，届时将成为货运车辆的主要过江通道。
武汉沌口长江公路大桥是武汉第九座长江大桥，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。
该桥全长8.599公里，由中国交建旗下中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设，是湖北省境内首次采用BOT+EPC(投资、设计、施工、运营一体化)模式建设的长江大桥。其中，跨江主桥长1510米，采用跨度为760米的钢箱梁斜拉桥结构形式，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道、时速100公里，货车比重超过40%。
据武汉中交沌口长江大桥投资有限公司相关负责人18日介绍，该桥自2014年开工以来，施工过程中克服了主墩基础地质异常复杂的困难、经受了汛期主墩承台施工的严峻考验。其4号主墩(武昌岸)32根钻孔桩遇溶洞率高达65.5%，最大溶洞高度8.1米，如同“糖葫芦”一样的溶洞群和蜘蛛网般的裂隙发育给施工人员带来困难。
为此，项目施工方不断提升质量技术管理标准化、精细化水平，不仅编制了项目质量技术管理大纲，对质量技术管理进行了总体规划，而且通过质量控制“表格”化、优化工艺提升混凝土外观质量，应用“互联网+质量监控系统”实时上传试验数据和混凝土拌制数据。在施工建设过程中，施工单位中交二航局推行“工厂化”理念，采用大型移动模架和装配式少支架施工，减少了大量现场焊接与切割，提高了施工效率。
同时，项目部成立了以“全国五一劳动奖章”获得者，全国知名桥梁专家徐刚命名的“徐刚创新工作室”，带领一批具有较高工作经验和创新能力的青年职工为核心，围绕工作中旳重点难点，开展创新课题研究，从而进一步促进项目安全、优质生产。
武汉市四环线沌口长江公路大桥建成后，对缓解武汉市城区过江交通压力，提高武汉西部组群、西南组群、南部组群、东南组群的通行效率，带动区域经济和交通运输的发展，拓展城市发展空间，促进沿线经济社会协调发展等均具有重要意义。
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