深高速(600548)
2009年8月27日走势图。(图4-5)
反弹操作属于在个股下降趋势中进行的做多操作，股价整体保持下降趋势，但由于短线下跌过度而容易引发反弹上涨的走势。因此，容易存在操作失误的现象，所谓操作失误是指买入个股以后，股价并没有如期形成反弹，而是小幅上涨后便又再度下跌。不仅是反弹操作，任何操作都有失败的可能，因此，止损必须要及时跟上。进行操作反弹失误，应根据操作周期的不同来决策止损点位。
以深高速(600548) 2009年8月27日(图4-5)走势为例，短线筑底后有初步反弹的迹象，并且股价收出了一根小型突破的中阳线，此时，便可以将这根阳线的开盘价作为止损位。这是一种很常见的止损方法，因为这一天股价形成了突破，具备重要K线的技术特征，一旦重要的K线被跌破，个股的强势特征便会消失，在这种情况下，后期上涨的力度也将会明显减弱。一旦个股上涨力度减弱，便不适合再继续持有股票。
这种方法是绝对的短线操作方法的止损形式。
恒邦股份(002237)
2009年8月28日走势图。(图4-6)
如果认为指数后期的反弹空间会比较大，但短线可能会有所震荡，指数的这种波动性质就会使得个股中线大上升趋势确立，而短线会有所调整，如果使用重要K线的方法进行止损，有时往往刚进行了止损，股价后期又涨了上去。所以，如果分析后期指数反弹空间较大，在个股短线有所下跌的情况下，就不适合使用绝对的短线止损方法，而是应当注重于大局。
在这种情况下，只要个股没有创下新低，便可以继续持有。因为如果反弹可以明确成立，个股的新低将很难出现，但是，如果个股反弹已经结束或是无力反弹，就必然会向下创下新低，新低一旦出现便意味着可能新一轮下跌将会开始，这就必须要出局了，因为此时股价大的形态完全遭到了破坏。而新低如果不创，则有可能经过震荡后，再度形成反弹的走势。
恒邦股份(002237) 2009年8月28日(图4-6)具体操作时，如果认为指数后期有望继续反弹，此时的止损幅度可以放得宽松一点，只要股价未创新低，就暂不理会短线小幅度的波动，只要不创新低，反弹可期。而新低出现，为了避免新一轮下跌的出现就必须按计划进行止损操作。
运盛实业(600767)
2009年8月走势图。(图4-7)
正常情况下操作反弹进行止损的方式是跌破重要大阳线以及创下新低时应当进行止损。但在实际反弹中并非所有个股的走势都是如此标准。
运盛实业(600767) 2009年8月(图4-7)在反弹的高点处形成了明显放量现象，对于反弹个股来说最怕见到巨量，一旦见巨量有资金在高点抛售股票，反弹很容易结束。但是放量出现这一天阳线实体并不是太大，从K线实体角度来讲并不属于重要K线，这该如何分析呢？
K线实体虽然并不是很大，但是由于这一天成交量的异常，所以，这一根K线仍然可以视为重要K线，只要后期走势位于它之上，则可以继续持有。而如果后期走势跌破它的范围，就应当进行止损操作。
反弹行情中面对异常放量个股的止损基本上都是如此进行，将放量这一天视为重要K线，重要K线不破位就持有，破位就止损。
2019-07-30 
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