导语
日前，长江经济带航运联盟成立，航运港口集团“抱团”，有望加快港、航企业整合，信息化平台将出。国内航运业到底如何呢？又有哪些企业成为最先受益的企业呢？
一、事件驱动利好航运发展
近期，航运板块逐渐走强，逐渐进入大家的视野。问题随之而来，值得投资么？简单来看，主要是事件驱动的行情。
事情是这样的，在7月20日，长江经济带航运联盟（下称“联盟”）成立大会暨长江航运发展研讨会在上海举行。
联盟介绍：该联盟是一个非营利的行业性组织，由上港集团、宁波舟山港集团、南京港集团、武汉港集团、重庆港务物流集团、安徽皖江物流集团、江西九江港务集团、湖南城陵矶港集团和四川宜宾港集团9家港口集团，以及长航集团、长江港口物流、泛亚航运、民生轮船、众诚航运5家航运企业共同发起成立。
联盟成立好处不言而喻：长江经济带沿线港航集团成立联盟，有共进退之意，避免恶意竞争，信息化平台设立有利于提高效率，助推沿线港航集团业绩提升；符合国家对长江经济带建设要求，区域经济发展同样带动港航企业发展。
而在价值投资的市场环境中，单纯业绩利好预期还是不够的。那问题来了，航运状况到底如何呢？
二、供需持续改善，航运旺季来临
刚才谈到的长江经济带航运联盟成员，虽然业务范围多涉及内河航运，但内河航运的状态与国际航运状态息息相关。整个国际环境如何呢？
整体来看，欧美需求持续向好，年初以来美国ISM（美国供应管理协会）制造业PMI始终处于枯荣线以上，6月份达到57.8，欧洲区今年二季度制造业PMI指数达到57.4，已经创出6年新高；就连新兴市场东南亚各国，如菲律宾、马来西亚等基建也开始加快。
贸易对象需求旺盛了，才有业务订单嘛！从数据来看，标志着国际航运业的干散货交易量状态的BDI（波罗的海干散货指数），上半年处于上涨的周期，特别是近两周攀升速度较快，由7月10日的820点反弹至7月21日的977点，涨幅巨大。
由此来看，国际航运状况不错，那国内的状况如何呢？
单从6月份港口数据来看，全国港口货运量中外贸货运吞吐量3.37亿吨，同比上涨6.59%；集装箱吞吐量2.03亿标准箱，同比上涨9.83%。
其中，除南部地区主要港口的吞吐量下降之外，其他地区港口吞吐量均有超过5%的同比上涨，特别是环渤海地区与东部沿海地区港口。货物吞吐量的上涨，必然伴随港口和航运企业业绩的提升预期。
所以可以留意港口显而易见，主要港口有唐山港、天津港、宁波港和日照港等。还有一个问题，好的业绩就一定能反映到市场上么？当然，也不见得！
三、航运业的投资价值
从近期盘面来看，当下市场主要的投资风格是对“业绩支撑+低估值”板块的挖掘，通过港口吞吐量数据来看，侧面能反映出航运业逐步迎来旺季。业绩是有向好预期了。那估值如何呢？
简单来看，航运上市公司的整体估值偏低。由通达信数据来看，航运企业所在的板块属于低估值板块，估值水平仅高于银行、煤炭和保险。
另外，从板块的走势来看，成交量逐渐放大，有资金进入的迹象；上方的套牢筹码不多，上涨的空间较大；另外，指标方面也呈现强势特征，支撑板块继续上行。
由此看来，无论是业绩方面，还是从盘面来看，航运板块还是值得投资的。具体投资的方向，可以从两个角度把握：
1.具备业绩支撑的港口企业，特别是环渤海地区与东部沿海港口；
2.市盈率偏低的长江沿岸的航运企业，如宁波海运、中远海能等。
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