【铁路安全反思】聚焦铁路安全看好运营维护产业

铁路安全

一、部分高铁线路列车大范围停运、延误引发的思考

近日部分高铁线路出现大范围停运、延误，铁路安全重要性凸现据中国铁路上海局集团官方平台——上铁资讯报道，1月25日由青岛开往杭州东的G281 次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟，目前原因正在调查。受此故障影响当日京沪高铁部分列车停运、延误。同时，因暴雪恶劣天气，1 月25日京沪、宁蓉、沪宁、宁启、宁安、宁杭、合福、合蚌等高铁线路相关列车大范围停运、延误。

二、为什么降雪会导致列车大范围停运、延误？

雨雪一般不会对运行造成较大直接影响，但较大的降雪降雨会增加出现设备故障的可能性，特别是电网供电的动车组、电力机车，相比于传统内燃机车而言受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率更大。列车运行的主要障碍不是铁轨存有冰雪，而是车顶电力接触网结冰，所以出于安全考虑高铁列车只能降速，而一旦降速就会影响整个线路运行，降低运输效率。同时高铁列车往往循环运行多趟车次，一个车次受影响也会影响后续车次。此外，大雪也可能囤积在道岔的尖轨和辙叉上，在一定程度上影响列车通过。

三、《铁路“十三五”发展规划》已将运维作为重点

《规划》明确了恪守红线安全发展的基本原则和安全监控自动化的发展目标。

涉及铁路安全的重点任务：

1、技术装备：强化监控检测保障能力，健全完善高速铁路、普速铁路检测、监测和修理技术装备体系，提高检测养护机械装备水平，全面提升基础保障能力，推广计算机联锁系统和编组站综合自动化系统，加强供电综合自动化与远动、诊断系统建设；

2、安全生产管理：加快建立企业负责、政府监管、社会监督“三位一体”的铁路安全管理体系；

3、智能化现代化：提升安全监控自动化水平，建立集监测、监控和管理于一体的安全监管信息系统，加快推进运输安全防灾系统。

四、看好轨交后市场运营维护产业发展前景

2017年末中国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，均居全球第一。庞大的运营里程及国内气候、地形的多样性，使得中国铁路运营维护已成长为具备全球竞争优势的大产业。我们认为“十三五”期间3.8万亿铁路投资的重心或将持续由前端建设转向后端运维，未来有望持续加强对安全监控和车辆、供电、工务、信号、站场多领域的运营维护投入。同时考虑车辆保有量上升、平均车龄增长及高铁提速，轨交后市场运营维护产业有望充分受益。推荐神州高铁(全产业链布局的轨交运营维护平台企业)，建议关注中国中车(中车集团与铁总就铁路装备高级修展开合作)。

风险提示。铁路固定资产投资不及预期，高铁及城轨建设进程不及预期。