纽约中央公司股已经上市很久了，你可以找到这只股票多年来的行情记录，从中可以看到该股是如何建立吸筹区域和派发区域的。1893年，该股的最低价是90美元，1896年的最低价是88美元，1907年的最低价是89美元，而1908年的最低价是90．125美元。这表明，该股在88美元和90美元之间能够得到强力支撑，即使在15年的恐慌萧条时期，该股在这一区间上下也都一直有人买进。
1914年，该股跌破88美元并一路跌至77美元，在打破了如此多年的支撑之后，非常明确地表示该股即将开始持续下跌，应对它进行卖空操作，而且应当在再次买进之前寻找新的支撑价位。
1917年，铁路股跌破了股市恐慌的1914年和1907年的股价。实际上，平均指数也创下了20年来的新低。由于战争爆发，联邦政府不得不接管了铁路来处理战时业务。
1917年12月，纽约中央公司股跌到了63美元的最低价位，1920年2月份的最低价是65美元；而到了1921年6月，该股的售价仍然是65美元。这表明过去四年当中该股已经在这一水平上获得了支撑。然而，从1920年到1921年，南太平洋公司(Southern Pacific)、大北方Pfd. (Great Northern)、北太平洋、诺夫科和西部(Norfolk & Western)、密苏里太平洋（Missouri Pacific）、瓦巴西Pfd. A（Wabash Pfd. A)以及其他铁路股都创下了历史新低。虽然铁路股的平均指数已经比1917年恐慌时期的股价低了几个点，但纽约中央公司的股价并没有下跌。这又是一次买进的好机会，但应当在比原价63美元低3个点处止损。
纽约中央公司股在1917年至1921年间的最高价位是84美元。在65到75美元之间完成吸筹之后，该股于1922年4月上冲到了84美元以上的价位。这是一个表示股价还会大幅度上升的信号，如果你想要进行金字塔式交易，就应当在此价位继续买进。1922年10月，该股的股价达到了101美元，此时派发便开始了。该股的底部随即下降，表示趋势已经转而向下了。
图1纽约中央公司股行情变化图
圣保罗（St. Paul)一一这也是一只在1909年至1921年逐年下跌的铁路股。有迹象表明，该股吸筹已经有一段时间了。截至撰写本书的时间，其普通股和优先股都处于上升的趋势。
洛克岛( Rock Island)一一一在1917年12月创下了16美元的低价后，其股价每年都有所上涨。要注意它在1922年领涨和再创新高的方式。这也是选择要买进的股票的方法，当股市的走势转而向上时，那些在萧条的年份股价不跌、反而底部不断上升的股票肯定会带头领涨。
南方铁路，这是另一只目前走势非常强劲的股票。自1913年以来，该股的底部价位不断抬升，表明该股股价将会继续攀升。
太平洋联合，在1907年的股市恐慌中，该股的最低价是100美元； 1917年它的最低价是102美元。这也是另一只有机会以从前的支撑价位买进的股票。1920年2月，该股的最低价位是110美元，6月的最低价位是11美元，并且得到支撑可以继续升高，你可以买进但需要在110美元处止损。
可以看出，在1917年到1921年这段时间，每次股价大幅下跌时，太平洋联合股却都能得到越来越高的支撑，而许多其他铁路股的股价却一年比一年低。这种现象表明，其他股票的走势较弱并且没有得到支撑。1922年 9月，太平洋联合股反弹到了154美元，而派发也就从这一价位开始了。
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