新旧动能的概念|动能底部的概念及分类

当卖出意愿长期强于买人意愿时，股价会长期下跌，动能不断损耗，红色动能柱不断缩短，三条动能曲线呈空头排列，做空力量不断释放如果买人意愿继续减弱，做空力量进一步释放的话，动能柱会由红变绿，上涨动能耗损完毕，动能出现负值，绿色动能柱增长。

当买人意愿逐步增强时，股市会止跌企稔，绿色动能柱变短，最后动能柱会由绿转为红，股市启动上行。股市一旦启动，动能会继续增长，动能曲线山下降转为上升，并会形成多头排列结构，如图1所示。

沪市WPH特征能态一一绿底红沿

图1沪市WPH特征能态一一绿底红沿

绿色动能底带有红色的边缘，简称绿底红沿，如图1所示。绿底红沿是WPH指标的特征能态，标志做空力量得到最大释放，股市见底。查看上证指数和深成指20年来的绿底红沿，都对应股市底部。而且绿底红沿都是出现在熊市尾牛市头时间段。因此，通过动能底也可以预知股市走势，区分牛市和熊市。

对于个股而言，绿底红沿一般也对应股价底部。但在能增价跌的能价背离时期，也会出现绿底红沿与股价底部不同步的特殊情况。这种不同步仅仅是指与股价小底部不同步，但与股价大底部还是同步出现的，原因是股民收集筹码，囤积股票，都会在股价相对低点进行。

在上述过程中，WPH动能指标图形随着股民买卖意愿的变化发生周期性变化，三条动能曲线由升到降，再由降到升，构成波动形状，即产生波谷和波峰。

WPH指标曲线形成的波谷，反映了最大动能损耗和做空力量的最后释放，是动能的底部。所以，动能底部就是WPH指标曲线形成的波谷。

不管是绿色动能底，还是红色动能底，都具有同样的特性，本质是相同的。只不过绿色动能底和红色动能底反映的动能损耗程度不同而已，两者都反映做空力量得到最大释放，动能损耗最大。当然，这里的最大释放和损耗最大，都是相对于当期而言。

当然红色动能底也对应股市或股价底部，但这个底部与绿底红沿所对应的底部有点不同。绿底红沿对应的股市或股价底部比红色动能底对应的底部要低。可以把红色动能底对应的股市或股票价格底部称为相对底部，绿底红沿对应的股市或股价底部称为绝对底部。一个是相对底部，一个是绝对底部，其意义也不言自明。

上海汽车（600104）的相对底部和绝对底部

图2上海汽车（600104）的相对底部和绝对底部

图2是上海汽车（600104）的指标图。图中显示的动能相对底部和绝对底部对应股价的相对底部和绝对底部。显然，在形成相对底部时，卖出意愿并没有全部兑现，做空力量没有完全释放，从而留有下跌的空间，因此在后面股票会形成绿色动能底，使股价跌到更低的底部一一绝对底部。形成绝对底部之后，股票进人大牛市，股价突飞猛进，一路狂涨。