导语
新能源汽车刚爆出产销利好，管理层又将研究禁售燃油汽车时间表，利好频发之下，新能源汽车展开“飙车”模式，作为新能源汽车的关键一环——充电桩是否值得关注呢？又有哪些方向值得关注呢？
一、充电桩已成新能源汽车的痛点
俗话说，“兵马未动，粮草先行”，而充电桩作为新能源汽车的粮草，并未先行，甚至已经成为新能源汽车普及的痛点。
1.车桩比仍是发展瓶颈
目前，相比新能源汽车，充电桩数量严重不足。从数据来看，截至2017年6月，公共充电桩达到17.16万个，私人类充电桩13.33万个，二者合计虽超过30万个，与此同时，我国新能源汽车保有量已经突破120万辆，“车桩比”已然接近4:1，已经限制新能源汽车的发展与推广。
2.充电桩运营商的盈利状况堪忧
充电桩市场是一种重资本投资。对于充电运营商来说，资金链是企业维持运营的根本，目前盈利情况不容乐观。有专业人士测算，每根充电桩投资回收期，以每天每桩冲8辆汽车计算，预计至少五年才能回本。所以，充电桩需要更多功能集成或政策扶持。
3.合理配比充电桩的问题
此外，充电桩的区域分布也是问题。目前产业状态是“出门无桩”，现在解决的问题是有限资源的合理配置。而随着充电桩发展，大规模配置充电桩后，或出现局部资源闲置的问题。这些问题也是限制新能源汽车推广，充电桩发展的因素。
看到这些痛点，是不是对充电桩的前期有所迟疑了？其实，任何行业都有自身的问题所在，尤其是正处在发展阶段的行业，就像今天的主角充电桩。痛点多并不可怕，关键是如何处理痛点。（宏观态度如何？市场状况如何？）
充电桩的痛点能够掩盖投资机会么？当然不能！
二、充电桩的投资逻辑
首先认识一下充电桩的上游——新能源汽车，当今全球对新能源汽车的发展是非常支持的，可以用一句话概括，禁售燃油车已成为潮流！
法国已经宣布2040年禁售汽油车和柴油车；
英国紧随其后也宣布在同样时间点禁售燃油车，并出政策和资金鼓励使用新能源汽车，例如在7月26日决定投资2.55亿英镑，应对化石燃料车带来的污染；
德国也传来消息，将在2030年完成禁售燃油车目标；
挪威更进一步，将于2025年只允许销售纯电动和插电式混合动力车；
另外，荷兰劳工党也呼吁并要求2025年起禁售燃油车。
当然，作为新能源汽车消费第一大国，中国也不甘人后。在9月8-10日召开的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部表示，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
也就是意味着，中国汽车产业将迎来历史性变革，中国将制定禁售燃油汽车时间表，在不久的将来，选择购车只有一种选择——新能源汽车。
至于时间方面还是待定，但可以得出结论：新能源汽车发展前景非常广阔，与之相关的锂电池、充电桩等子领域发展的前景不言而喻。
具体到充电桩领域，管理层已经奋力支持充电桩的发展。近日，北京发布《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，明确充电设施规划建设方面的要求，居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设，这样的政策无疑是重大利好！
另外，国家电网公司在7月底发布了2017年第二批充电设备招标，招标规模大幅增长，相比2017 年第一批充电设备招标规模3824套大幅增长156%。对充电桩的发展形成实质性利好！
既然如此，充电桩爆发的潜质已经具备，那具体如何关注呢？
三、如何布局又爱又痛的充电桩
从市场层面来看，短期已有资金关注充电桩，充电桩指数走势已经转成多头，继续反弹概率较大，而且前期阻力位置突破相对较容易。所以，至少中短期可以继续关注充电桩。
至于方向方面，通过刚才分析，不难看出，充电桩的发展还是政策驱动型的，而且处于产业发展的初级阶段。充电桩投资方向也逐渐浮出水面：
1.充电桩上游（设备制造商及服务商）将引领行情
毕竟，充电桩还处在大规建设阶段，运营商经营状况并不成熟。而从消息面来看，第二批充电桩招标已经展开，对充电桩设备企业刺激较大。尤其是，已经中标的企业，如许继电气、国电南瑞、平高集团、中恒电气、三星电气、科大智能电气、万马新能源、奥特迅等公司。
2.技术优势明显的龙头企业
鉴于充电桩产业处于发展初期，技术优势明显的企业会获得更多的政策支持，发展优势更加突出。其中，大功率直流快充技术或整体方案提供方面具备优势的企业可以关注，如科士达、奥特迅、和顺电气等。
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