用第三人称的好处|用第三层次思维判断房价高低

时下关于房价高低的讨论陷入白热化，有用东京的房价、曼谷的历史来认证上海房价的高低的；有用上海的房价来鼓励大家去长沙投资房地产的。有比较才能发现价值，这本无可厚非，可我们的研究者们恰恰忽视了一个简单的问题：房价是不是具有简单的可比性？

房价

房地产的不可移动性决定了它是没有可比性的，经济学家们惯用的引经据典、用历史来证明、用数据来说明等刻舟求剑式的比较分析方法，若用在房价高低的分析判断上，很容易得出错误的结论！如果还用他们的分析结果去指导房地产投资，那就傻到家了。本文从实用出发，列出当前判断房地产价格高低的六大傻“比”现象……

一、拿全国房价和上海房价比

根本没有任何可比性，中国只有一个上海，世界也只有一个上海。上海作为我国和世界的链接节点的特殊地位不是任何城市都可以具备的。上海人口居世界城市人口第十位，若干年后，上海人口位居世界城市人口前三位是再自然不过的事。随着我国私营经济的快速发展，全国各地的富裕人群选择上海安家置业的也越来越多，把孩子送到上海读书已开始成为很多中小城市富裕人士的习惯。上海之大，以及对富人的见怪不怪，非常符合中国人不愿露富的习惯。上海的水很深，空间很大，你可以过你想要的生活。上海是个很适合移民的城市，而因富而移民的群体对房价高低并不敏感。在上海，市民的购买力往往不是决定房价的主导因素，而在其他一些中小城市，决定房价的是当地居民的购买力。

上海的房价有其特殊性，短时间内上海房价的高低会对全国房价有一个牵引作用，但最终各城市的房价还是会由当地经济发展及生活环境决定的。因此，我们应该给上海的房价上涨更多的宽容。要充分认识到它的特殊性和不可比性。

二、拿中国房价和外国房价比

中国人有置业的传统，汉民族是个恋家的、喜欢群居的民族，身居海外修祖屋、拼三代之力建一屋的事情并不稀奇。中国是世界上人口最多的国家，是发展中国家，随着经济的发展，希望改善住房条件的人越来越多。在我国某些外国人聚集城市的房价达到或超过某些发达国家的房价没有什么可奇怪的。

三、拿上海浦东房价与浦西房价比

浦东国际机场打通了浦东通往世界的第一条通路；黄浦江上的六桥五隧使浦东接通了老上海的厚重和人气，世界通往中华腹地的节点被延伸到了浦东。东西通路的贯通造就了一个震惊世界的浦东速度。

标志着节点真正东移的宁波杭州湾大桥以及崇明岛北桥南隧的建设将打通南北通路，来自江浙及世界各地的人、财、物将直接在浦东汇集，甚至不用绕道浦西。另外，建成后的洋山港之于浦东的地位也绝不亚于黄浦江之于上海的重要性，它的建成，会是浦东替代老上海在世界的位置的点睛之笔。

浦东作为新上海的标志将正式替代老上海在世界的位置.上海的浦东将被人遗忘，取而代之的将是中国浦东。浦东历史地位的改变，决定了它是独一无二的东西方文化经济融合汇集的节点，现在的浦西城区将成为浦东的配套城区，它的房价将直接受到浦东发展的影响。这有点类似现在香港与深圳的关系，浦东的房价将如香港岛一样自成体系，而浦西的房价与深圳的房价走势相似。在浦东工作的人的购买力将一定程度影响浦西房价的高低。现在有些人拿整个上海的房价简单地同香港的房价比是没有道理的，但拿浦东的房价与香港的房价比是有一定的可比性的。因为浦东正在替代香港的一些作用，这点是没有异议的。再有就是浦东与香港一样是个半岛，土地扩展严重受限。

历史告诉我们浦东、浦西的房价并没有可比性，一个代表过去，一个代表来来。浦东的房价将自成体系。

四、拿火车站旁边房价与地铁站旁边的房价比

火车站作为外来务工人员的集散地，其周边环境历来是比较复杂的。这也就决定了其周边不可能有名副其实的高档社区，也就是说它的房价不可能高。虽然交通便利，但由于租客经济能力有限，其房租也不可能太高。

而地铁作为城市干净、快捷的轨道交通，是白领、打工一族，甚至富人群都非常认可的交通工具。地铁旁的房产价格高一点也就不奇怪了。

五、拿过去房价和现在比

现在房价的普遍上涨，是我国经济快速发展的必然。福利分房制度的终结、银行按揭买房的实施，开启了个人买房的闸门，被压抑了几十年的房屋购买需求一下子爆发出来了。现在的房价是合理的回归，是在寻找与其制度、经济及环境条件相匹配、相平衡的价格重心。与计划经济下的房价是没有可比性的。可以预想的未来是：不同的城市都会找到各自不同的房价体系的。

六、拿过江地铁旁房价与不过江地铁旁的房价比

很多人认为上海地铁一号线和二号线旁的房价总体水平应该差不多。其实它们有本质的不同，且不说二号线是上海两个机场的连接线，一号线是上海两个火车站的连接线。二号线穿过黄浦江，是连接新旧上海的时光隧道。

住在二号线旁，浦东和浦西就不再遥远，工作和生活的选择余地自然变大,活动空间亦变得更大。很自然人们愿意付出更高的价格去拥有这样的选择余地和活动空间。